Francouzská solární silnice zcela prohlásila poruchu

V roce 2016, kdy byla uvedena do provozu první silnice se solárními panely na světě s názvem Wattway, se všichni usmívali, doufali a média se shromáždila, aby šla po silnici, která byla považována za cestu budoucnosti. Waterway Solar Highway se skládá z 2 800 fotovoltaických panelů pokrývajících 1 km dlouhou silnici vedoucí do severního Normandie. Francie na to utratila 5,2 milionu dolarů. Je oslavována jako nejdelší sluneční dálnice na světě. Francouzské ministerstvo životního prostředí označilo solární silnici&za „bezprecedentní GG“ a francouzští představitelé uvedli, že silnice složená z fotovoltaických panelů bude poskytovat elektřinu pro pouliční lampy v místním městě Tuluvre. Francouzská ministryně energetiky dokonce uvedla, že doufá, že v příštích pěti letech bude na každých 1 000 kilometrů silnic instalováno 1,6 km solárních panelů.

Solární panel je potažen silikonem, který umožňuje odolat vysokému dopravnímu tlaku. Ale od svého otevření se solární panely uvolnily nebo rozbily na malé kousky. V květnu 2018 nebylo možné opravit trhliny způsobené opotřebením a 90 metrů dlouhou silnici bylo nutné zbourat.

I když je pryskyřičný povlak dostatečně silný, aby zabránil rozdrcení solárních panelů velkými vrtnými soupravami, hluk generovaný při jízdě po něm je tak velký, že místní obyvatelé požadovali omezení rychlosti na silnici na 70 km / h.

Hluk a špatná údržba nejsou jedinými problémy, kterým čelí Waterway Solar Highway.

Cílem této solární dálnice je vygenerovat přibližně 150 000 kilowatthodin elektřiny ročně, což je dostatečné množství pro osvětlení až 5 000 lidí denně. Je škoda, že ideál je velmi plný a realita velmi hubená. Energie vyrobená v roce 2018 byla méně než 80 000 kWh a do července 2019 to bylo méně než 4 kWh.

Fakta prokázala, že s tímto cílem je několik problémů. Za prvé, Normandie nebyla v historii slunným místem. Caen, hlavní město regionu, má každý rok pouze 44 slunečních dnů a dokonce i obloha v den odhalení sluneční silnice v roce 2016 byla šedá. Za druhé, bouře také ničí obvodové systémy. Ale i když je počasí normální, nezdá se, že by design solárního panelu účinně zachytával sluneční světlo.

Jednoduchý důvod je ten, že když je solární panel obrácen ke slunci, účinnost je nejvyšší, takže se solární panel se sluncem obvykle nakloní. Jelikož však tento projekt potřebuje vyvážit silnice a solární panely, všechny jeho solární panely jsou položeny na silnici. Takže i za omezeného slunečního světla v této oblasti se vodní dálniční sluneční dálnice dále omezuje.

GG quot; Pokud chtějí, aby tento solární systém fungoval, měli by na něm nejprve zastavit svá auta," komentoval Jed Lizka, viceprezident společnosti Energy Transformation Corporation (CLER), která podporuje obnovitelnou energii.

I padající listí může bránit výrobě energie. Listí padající na silnici zakrývalo solární panely, což ovlivňovalo účinnost výroby energie.

Jedlizka uvedl, že společnost Colas, která je odpovědná za stavbu této solární dálnice, provedla projekt příliš rychle, než plně prošetřila nákladovou efektivitu projektu. Jedlizka řekl otevřeně,&„To potvrzuje, že je zcela absurdní chtít nahradit stávající a výnosnější řešení (například solární panely na střeše)."

Neexistuje ani účinnost, ani zisk a první sluneční dálnice&# 39 na světě oficiálně selhává.

Různé solární silnice po celém světě také čelí různým výzvám. Americká sluneční silnice, která stála až 6,1 milionu amerických dolarů, postihla podobný osud jako Francie. Solární panely se snadno poškodí a mají nízkou účinnost výroby energie. I když solární panely mohou fungovat normálně, mohou napájet pouze malou pitnou fontánu a elektrická světla v koupelně. Elektrotechnik to popsal jako&„úplné epické selhání GG“. V roce 2018, týden po otevření čínské fotovoltaické dálnice Jinan v&# 39, byly ukradeny její solární panely.

Existují však výjimky a vyhlídky na solární cyklostezky v Nizozemsku vypadají lépe. Provozní společnost za 70 metrů dlouhým solárním pruhem v Nizozemsku uvedla, že výsledky operace v roce 2018 předčily očekávání. Původně doufali, že vyrobí 50 až 70 kWh na metr čtvereční elektřiny ročně, 73 kWh na metr čtvereční v prvním roce a 93 kWh na metr čtvereční ve druhém roce. Nizozemsko také letos uvedlo na trh dvě silnice pokryté solárními panely - jednou z nich je 50 metrů dlouhá silnice poblíž letiště Amsterdam-Schiphol a druhou je 100 metrů dlouhý pruh pro autobusy několik kilometrů od Rotterdamu.